阿斯报消息,拉伊奥拉将不再成为阻碍皇马完成交易的障碍,弗洛伦蒂诺现在希望签下这名超级经纪人旗下的两大球星哈兰德和博格巴。

  众所周知,皇马主席弗洛伦蒂诺以及拉伊奥拉之间的关系远远谈不上融洽,两人上一次有所接触还是在2016年夏天,当时在齐达内的要求下,皇马希望能从尤文收购博格巴,但拉伊奥拉的狮子大开口最终让这笔交易不了了之,弗洛伦蒂诺显然并不喜欢意大利人苛刻而又咄咄逼人的谈谈方式。

  当然,从拉伊奥拉的角度上说,他认为皇马并没有足够的诚意,因为西甲豪门甚至不愿意满足博格巴当时提出的薪水要价,总之一句话,弗洛伦蒂诺和拉伊奥拉之间在很多问题上看不对眼。

  不过,转眼间4年已经过去了,尽管弗洛伦蒂诺和拉伊奥拉之间的关系依然算不上“甜蜜”,但至少皇马和这名经纪人大鳄之间已经可以保持沟通的顺畅,而之所以会如此,很大程度上其实是因为拉伊奥拉和皇马总经理何塞-安赫尔-桑切斯关系很好,当然阿斯报表示“这不意味着两人之间在任何事情上都能达成共识”,此外,同样的消息源告诉阿斯报,阿雷奥拉去年夏天租借加盟皇马的交易也改善了拉伊奥拉和银河战舰之间的关系。

  而当下,拉伊奥拉手中握有两名在短期的未来中可能会成为皇马计划基石的球员,其中最重要的也是首当其冲的就是哈兰德,这名19岁的前锋本赛季技惊欧洲,挪威人的合同中还有一条7500万欧元的违约金,显然这引起了皇马的强烈兴趣。

  另一名球员则是博格巴,并且和之前一样,收购博格巴依然还是齐达内的个人要求,曼联希望能和这名中场续签新合同,但报道称球员本人想要寻求新的挑战,这意味着皇马有机会签人。

  阿斯报进一步表示,如果皇马和拉伊奥拉的关系进一步缓和,那么他们完全可能同时签下哈兰德和博格巴,不容忽视的是,如今经纪人在球员转会中的影响力越来越大,拉伊奥拉则是和巴内特以及门德斯等人一样,可以左右足坛很多重磅转会的人物。

  除了哈兰德和博格巴,拉伊奥拉旗下还有唐纳鲁马、巴洛特利、伊布、姆希塔良、小克鲁伊维特、洛萨诺、马诺拉斯、罗马尼奥利、因西涅、德里赫特以及维拉蒂等球星。

  阿斯报昨天报道了皇马有可能在今夏最后一次尝试求购博格巴的新闻,而哈兰德显然也是皇马未来的重要目标之一,因此皇马未来的引援恐怕绕不开拉伊奥拉。

  其实拉胖最近接受采访时还承认,他今夏想运作自己的人加盟皇马,有点主动缓和关系的意思,老佛爷则是生意人,真到关键时刻,私人恩怨不算什么,何况两人也不算有私人恩怨。

  所以夏窗等好戏看吧!我个人觉得皇马尤其应该签哈兰德,因为锋无力问题很明显。

  

  16岁的里昂神童瑞安-切尔基在接受该队官网采访时表示,他的梦想是未来为皇马踢球。

  几个月前,切尔基就在被问到假如皇马和巴萨都在未来求购他的话,自己会如何选择时明确表示他希望为皇马效力,而最近这名神童再次公开谈到了自己的“梦想”。

  切尔基告诉里昂官网:“我的梦想就是为皇马效力,未来我希望为他们踢球。”

  切尔基是踢中场的,并且虽然只有16岁,但已经在法甲和欧冠有过出场了,前途无量,被认为是里昂又一颗未来之星。

  不过看来小伙子已经迫不及待的去豪门了,皇马就是他的第一目标。

  

  马卡报消息,特尔施特根与巴萨续约陷入僵局的情况已经引起了很多豪门的关注,而其中最有决心趁机挖人的俱乐部正是拜仁。

  来自西班牙和德国的消息最近均表示,拜仁将特尔施特根视为了诺伊尔的理想接班人,不过显然巴萨还是希望尽全力留住这名门神,要知道小狮王甚至被认为是梅西之后,红蓝军团现在最重要的球员,并且27岁的特尔施特根当下的合同其实要到2022年才到期。

  另一方面,众所周知的是特尔施特根和诺伊尔关系不算融洽,两人在德国国家队还因为一号门将之争闹的很不愉快,巴萨门神认为他的表现足以确保在国家队的首发位置,而拜仁的追求有可能会加剧两人之间的竞争关系。

  当然,尽管巴萨不愿放人,并且他们有意和德国人续约到2025年,但目前特尔施特根似乎依然不想在新合同上签字,因此理论上这名27岁的门将的确有离队的可能,最近的疫情也让巴萨和球员之间的续约谈判进一步陷入了停滞。

  暂时不是可靠消息,但的确很多报道都说巴萨暂时无法满足特尔施特根对新合同工资的要求,因此续约恐怕暂时不会有结果。

  巴萨应该不会出售小狮王,但如果这个续约僵局持续到明年就不好说了。

  

  西媒elgoldigital的消息,伊卡尔迪为了推动加盟尤文的交易已经拒绝了一份来自西班牙方面的邀约。

  报道称,27岁的伊卡尔迪很可能会在结束本赛季巴黎的租借之后返回意大利,法甲豪门并不确定他们应该掏7000万欧元买断这名前锋,并且新冠肺炎疫情的后续影响也令巴黎感到担忧,这种情况下,西班牙方面消息表示皇马已经为伊卡尔迪提交了一份报价,但这遭到了球员本人的拒绝,因为阿根廷人出于家庭因素考虑希望能加盟尤文。

  本赛季伊卡尔迪出战了31场各项比赛,总计1958分钟,在此期间这名前锋交出了20球4助攻的数据。

  不是可靠消息,而且没听说过皇马有报价伊卡尔迪,大概率是谣言。

  但二弟的确可能回意甲,并且尤文是潜在下家,但国米显然不想卖人给尤文。

  

  天空体育消息,埃弗顿是4支为里尔中卫加布里埃尔提交了报价的球队之一。

  报道称,除了埃弗顿外,另有一支英格兰球队以及两支意大利球队已经为加布里埃尔提交了报价,并且里尔也接受了这4份报价,从目前的消息看,未来10天左右这名中卫的转会就可以敲定。

  加布里埃尔在2017年以150万英镑的价格加盟了里尔,并且这名22岁的后卫本赛季表现相当突出,天空体育了解到,任何买家要完成这笔交易大约需要掏3000万英镑左右,而不止一家英媒曾表示,阿森纳和热刺也对加布里埃尔很感兴趣。

  至今为止,加布里埃尔已经代表里尔出战了52场比赛,包括6场欧冠比赛,这名左脚中卫看来今夏就要告别法甲赛场。

  加布里埃尔是非常不错的中卫,此前传闻说皇马甚至都有兴趣,可见这小伙很有潜力。

  天空体育只报道了埃弗顿的报价,但其他三支球队不知道都是谁,阿森纳和热刺的传闻是其他媒体的消息,和天空体育无关。

  文章来源:https://tiyu.baidu.com/news/detail/7a7cddd4a02b1cc39c432aabefe3f40b

  原标题:欧洲五大联赛第一家!德甲沃尔夫斯堡恢复全队训练

  

  沃尔夫斯堡队正式复训。

  欧洲疫情持续严重,五大足球联赛也全部停摆,但也有“头铁”的俱乐部,居然已经开始了全队训练。

  德国时间23日,德甲沃尔夫斯堡队正式恢复了在基地的训练,成为五大联赛复训的第一支球队。

  据德国媒体报道称,沃尔夫斯堡采取了严格的消毒和防护措施——球员、教练组和工作人员在早上8点-8点半就抵达了大众竞技场。在接受测温之后,球队在宽敞的混采区集合,由主帅格拉斯纳讲话,并且将球员分成了四组。

  

  每一组球员都有自己的更衣室。

  随后,这四组球员轮流训练,每一组都有自己的更衣室,球员之间坐得也很远。训练完毕,在一名球员洗完澡之后,淋浴间会进行仔细的消毒,然后下一个人再去。

  整整一天,当四组人员全部训练结束,所有球员洗完澡后,已经是傍晚5点……

  

  沃尔夫斯堡更衣室的消毒洗手液。

  当然,除了沃尔夫斯堡,之前也有球队跃跃欲试。

  意甲排名第二的拉齐奥最初希望在当地时间23日恢复训练,但是在遭到强烈反对后,球队放弃了这一想法。同时,意甲球队那不勒斯的复训计划也遭到反对。

  在英国足坛,虽然主帅阿尔特塔确诊新冠肺炎,但是阿森纳全队却想率先恢复训练。

  据《每日电讯报》称,阿森纳一直在与英超的其他医务人员讨论,以决定球员本周是否能够重返训练场,而此前枪手球员们已经自觉在家隔离了两周。

  但随后,阿森纳队医奥·德里斯科尔在接受采访时表示,球队在咨询过专业医生后,决定所有球员和工作人员依旧待在家里,并量身为他们私人订制训练计划。

  责任编辑:

  文章来源:https://www.sohu.com/a/382769812_260616

  赛事提醒

  门兴vs科隆

  比赛时间:2020-03-12 01:30

  猎球者数据:

  ? 门兴近10场德甲主场,其中9场均保持不败。

  ? 门兴近10场德甲主场,其中8场每场进球数均达到2球或以上。

  ? 门兴近6场德甲,其中5场均打出大2.5球。

  ? 科隆近7场德甲,其中5场每场进球数均达到2球或以上。

  ? 科隆近8场德甲客场,其中6场每场失球数均达到2球或以上。

  ? 科隆近4场对阵门兴的各项赛事,其中3场均告负。

  猎球者分析:

  门兴

  ? 门兴上轮联赛主场对阵多特蒙德,两队战成均势,可惜门兴运气欠佳,最终以1-2败下阵来来。

  ? 这是门兴近6轮联赛以来首败,同时也是自去年9月份以来联赛主场首败,颇为打击士气,是役继续主场出击,球队希望取胜捍卫主场。此外他们目前排名积分榜第5位,与欧冠资格区只有一分之遥。

  ? 门兴近期战绩起伏较大主要是因为防守出现偏差,近7场比赛均被破门,还好球队进攻表现不俗才不至于丢太多分。攻击手斯廷德尔在近2场比赛打进3球,头号射手普莱亚虽然去的进球但也献上了三记助攻,两人今战将继续带领球队攻城拔寨。

  ? 在输给多特之前,门兴主场豪取8胜1平,拜仁也曾是他们的手下败仗。加上他们过去6次主场对阵科隆赢下5场,往绩占优,为是役抢分注入了激励元素。

  科隆

  ? 科隆上轮联赛作客2-1击败副班长柏德博恩,豪取联赛三连胜,期间共打进10球丢1球,攻守兼备。

  ? 近年来科隆实力下滑,上赛季德乙一季游,本赛季回到德甲的上半程也都是在下半区挣扎,但12月中旬之后,球队强势反弹,近10轮联赛赢足8场,仅在面对拜仁和多特两支劲旅时以大比分输球,有“欺软怕硬”的属性。

  ? 如今科隆积分榜排名上升至第10位,距离第6位的沙尔克04有5分之差,球队重燃争夺欧战资格的希望,是役战意高昂。

  ? 科隆战绩大幅提升,进攻端功不可没,近10轮联赛场场破门场均打进2.6球,科尔多瓦、马克乌斯等攻击手都处于最佳状态之中。此外,球队防守也进步很大,10场比赛5场零封对手,只是客场防守不如主场稳健,本赛季至今12次出征只要一场不失球。

  (翻译:猎球者-蔓)

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  文章来源:https://sports.sina.com.cn/l/2020-03-11/doc-iimxxstf8064462.shtml

  这家光环车企一直是话题之王,产能又双叒叕不足了,亏损太多要破产了,上海新厂要投产了,Roadster准备飞天了等等。所有粉化用户的品牌都有一个特征,就是除了吃瓜群众,死忠和黑粉的立场都极坚定。

  特斯拉拥有可观的信众,不在乎为情怀支付溢价,也不怕缴了智商税,他们与为了限牌购买廉价电动车的完全不是同一类人。蔚来、威马、奇点、小鹏们的用户同样如此,这些人敢于为试错埋单,坦然接受不成熟的体验,所虑者无非是产品迭代太快失去尝鲜的优越感。

  他们还有一个思维定式,就是坚信革命性的变革永远来自行业之外,特斯拉以年产24万辆的规模,市值比肩通用、福特等百年老厂,让人印象深刻。即使特斯拉的股价从巅峰的385美元,回落到现在的253美元,都不影响精神股东的信心。

  此外,马斯克的新玩具SpaceX和Hyperloop,以一种特别不真实的方式跻身“大国重器”,外人觉得是资本力量或过度营销,粉丝却认为是神迹。

  讨厌特斯拉的主要是四类人。

  很多是机械控,他们觉得汽车是人类所制造的最完美机器,是一种糅合了技术、信仰和情怀的精神传承,门口的野蛮人靠着电池和大屏拿不走这一切。

  其次是国产派,也就是信奉“小米拉低了手机门槛”的那些人。他们认可新能源、智能网联和自动驾驶是汽车技术迭代的三个方向,但坚信中国公司有着比特斯拉更接地气的解决方案。

  还有就是对马斯克人品的质疑,硅谷钢铁侠可说是创新时代的典型符号,有时傲慢自大,有时残酷无情,有时虚张声势,有时脆弱哭泣。千万别以为他是天真的理想主义者,仅凭他在敏感时刻选择上海建厂,以及宣称下一任CEO可能是中国人,就可看出他的城府和老谋深算。马斯克到底是骗子还是神人,世人只能根据特斯拉、SpaceX和Hyperloop的最后命运来做评判。

  假如有一天特斯拉訇然倒下,死因应该不是金钱。

  特斯拉确实有几次面临破产的险境,但不管上市还是私有化,特斯拉都不缺乏融资能力,各种金融工具也运用得十分娴熟。截止今年首季,特斯拉15年运营总共消耗了119亿美元的现金,而它的总融资额在135亿美元左右,说明马斯克总有办法度过生存危机。

  2016年以来,特斯拉从单纯的车企向综合性新能源服务公司转型,去年发债8.4亿美元扩张汽车租赁业务,马斯克的金蛋Robotaxi逐渐成型;储能业务年初表现不佳但全年仍有望增长,毛利达到40%以上;特斯拉销售ZEV的收入也不断提高,从2008年的350万美元提升到去年的4.18亿美元。马斯克有足够手段反击空头。

  产能瓶颈也未必拖死特斯拉。

  其一,特斯拉有旺盛的真实需求支撑。

  宝马研发总监Klaus Fr?lich曾经语出惊人,他说“电动车不存在真实消费需求,有的只是监管需求”,这话很多人有共鸣,但并不适用于特斯拉。

  去年中国纯电乘用车销量是759777辆,大部分为比亚迪这样的传统车企包办,造车新势力的实际交付数量很可怜,蔚来勉强破万,威马3844台,小鹏12月才开始交付,只有3位数。特斯拉全年则有245340辆,比历年交付总和还多,关键是新车均价优势明显。

  2016年3月31日问世的Model 3号称最便宜特斯拉,但3.5万美元的起售价已经与奔驰C级相当,当天就收到11.5万预订单,次年突破50万。按马斯克的规划,上海新厂将以每周3000辆的速度排产,全年将突破15万辆,同样承担走量任务的蔚来ES6,目前订单大概在1.2万辆的水平。

  而且由于过半美国车主选择顶配,Model 3的实际平均售价达到6万美元,超过了宝马5系5.1万美元的起售价。

  特斯拉的产能困扰主要是电子元件太多,导致整车线束过长,这直接影响了总装环节的自动化水平。全新的Model Y已经把线束总长压缩到100米左右,届时特斯拉的产能将有根本性改善。

  其二,特斯拉拥有百万车企的潜质。

  对大多数造车新势力来说,做出产品并不难,卖的出去才是真本事。

  Model 3目前还有大约40万订单没能消化,但已足够将特斯拉的净现金流转为正值。简单测算下来,即使计入美国税收优惠缩水的因素,特斯拉只要把年度交付做到50万辆就能实现盈利。

  有订单的产能才有价值,在美国预订Model 3需要1000美元预付款,后来马斯克要求用户追加2500美元,51.8万订单中仍有45.5万转为净预订,单是这笔收入已经相当可观。换成蔚来的话,就算有50万辆的产能,到哪儿去找这么多用户?蔚来甚至干脆放弃了在上海嘉定自建工厂的计划,这就很说明问题了。

  安全一直是造车新势力的大敌,但风险貌似仍在可控范围内。

  特斯拉从去年10月开始按季度公布安全报告,是否存在美化不得而知,但数据本身还是很乐观的。Autopilot饱受诟病,但特斯拉平均行驶327万英里才会发生一次事故,美国高速公路安全管理局的数据是平均49.8万英里发生一次事故。

  在最受关注的起火自燃方面,特斯拉每行驶1.7亿英里才会发生一次,传统汽油车每行驶 1900万英里就会有一次。

  我们把上述分析汇总起来,会形成一个可怕的结论。

  那就是,如果特斯拉在方向没错,缺钱又能融到钱、产能和盈利改善的情况下,仍然还能倒掉,说明整个新能源汽车行业都面临着严重危机。

  过去资本看好造车新势力,原因很简单,不是因为技术有多牛逼,而是因为没有传统车企的历史包袱,能够迅速带来革命性体验。如果特斯拉倒下,意味着这个窗口期已经消失,任何造车新势力都不比传统车企更有价值。

  这也意味着标准的三段冲刺模式跑不通了。

  特斯拉创造了一种倒金字塔结构的产品迭代,先做面向顶级消费者的产品,2008年的Roadster定价在7.7万到9.7万美元之间,只为树立口碑和美誉度;然后转向中高端市场,用Model X和Model S争夺优质用户;最终打透大众消费圈层,就是今天的Model 3和即将亮相的Model Y。

  这条道路如果特斯拉都走不通,说明宝马总监的毒舌真的应验了,新能源车确实是伪需求,其他友商也就洗洗睡吧。

  其次,突破产能瓶颈、扭亏为盈都没意义了。

  我们不知道蔚来需要多少时间才会达到特斯拉的规模,保守估计至少五六年,特斯拉以往有过4次季度性盈利,前两次分别在2013年和2016年,2018年Q3和Q4是首次连续盈利,也让特斯拉的净现金流超过以往10年的总和,今年Q1虽然又陷入亏损,但Q2迎来了交付历史最高峰,如果特斯拉都活不下去,资本养活一个幼年特斯拉的意义何在?换个角度,同样的钱一年多就能砸出个瑞幸咖啡了。

  技术与政策的关系也将被重新审视。

  特斯拉的三电技术很有特色,Model 3电池的能量密度提升到300Wh/kg,成本降至100美元/Kwh,在续航和充电时间上优势明显。蔚来选择换电,比亚迪倾向更稳妥技术,无非都是扬长避短,在FOTA空中升级方面,特斯拉也是开路先锋。

  马斯克承诺2020年实现不需要人工干预的自动驾驶,很多人觉得是吹牛,但特斯拉有产品,有用户,有场景,非要尬吹的话,他确实有这个资本。

  真正起决定作用的还是政策。特斯拉首款电动车Roadster也是小布什签署《2005美国国家节能政策法案》和国会通过《美国能源独立及安全法》之后才应运而生。

  中国在2009年推出《汽车产业调整和振兴规划》,强调“启动国家节能和新能源汽车示范工程,由中央财政安排资金给予补贴”,同年财政部下发了《关于开展节能和新能源汽车示范推广试点工作的通知》,正式开启新能源汽车补贴时代。

  如今中美的新能源补贴都在退坡,上半年特斯拉在美国的单车补贴还有3759美元,下半年就只有1875美元了。6月25日中国的新能源补贴政策也做出了重大调整,到2020年底纯电乘用车的补贴将完全取消。

  越是这种时候,特斯的生死存亡越是具有象征意义,友商大概率还是一边努力黑特斯拉,一边祈祷它长命百岁。

  文章来源:https://www.huxiu.com/article/309727.html

  核心阅读

  美国皮尤研究中心日前发布的《2019年美国种族》报告说,在美国废除奴隶制150多年后,奴隶制的遗产仍然深刻影响着非洲裔美国人的社会地位。报告称:“美国种族歧视系统地反映在贫困率、住房、教育、刑事犯罪率、司法和卫生保健等方方面面。”超过半数美国人认为,“种族平等在美国是一个遥不可及的梦想”。

  皮尤研究中心的报告表示,超过40%的美国人认为“美国在种族平等方面没有取得足够的进展”,约58%的人认为“美国的种族关系十分糟糕”,约65%的人表示“近年来美国社会的种族主义言论变得越来越普遍”。报告最后得出结论:“少数族裔在美国永远无法与白人取得同等的权利,美国社会也不可能解决种族不平等的痼疾。”

  《种族隔离现状》报告——

  “种族隔离早在上世纪60年代就已经被废除,但是美国事实上的隔离仍无处不在”

  “美国结束无家可归者全国联盟”2019年发布统计报告显示,无家可归现象在少数族裔人口中的比例远高于白人。这其中以非洲裔美国人情况最为突出,他们仅占全美总人口的13%,但却构成了无家可归者的40%。据统计,美国非洲裔每10万人约有521人无家可归,拉美裔约为202人,白人约为104人。

  皮尤研究中心的报告指出,非洲裔家庭更多生活在贫困集中的地区,这些地区经济机会有限、社会服务较少、教育资源较差,多数无家可归者都来自这些破败不堪的社区。美国住房和城市发展部的一项研究发现,有色人种通常比白人拥有更少的租房机会,并被索要更高的租金,还经常遭到拒租。他们在试图搬入更好的社区时经常遇到障碍。

  在美国,记者走访白人为主的社区,社区内往往道路维护整洁、垃圾清理及时,当地的学区教育质量也较高。而非洲裔等少数族裔聚居的区域,如同被政府遗忘的角落,房屋、道路等破败不堪,学校、医院等公共设施也很不完善。

  美国圣路易斯华盛顿大学社会工作学院曾出台一份美国《种族隔离现状》报告表示,“种族隔离早在上世纪60年代就已经被废除,但是美国事实上的隔离仍无处不在”。地方政府在市政规划中,狡猾地利用财富等杠杆,延续了“种族隔离”的事实。以首都华盛顿为例,非洲裔占城市人口的48%,白人约占41%。但是非洲裔高度集中居住在相对贫穷的东南区,这里非洲裔占比超过90%。而在华盛顿特区富裕的西北区,白人占比超过80%。事实上,在华盛顿特区仅176平方公里的土地上,因种族分化而形成了两个截然不同的世界。

  《纽约时报》文章——

  “学区以种族和财富来划分,加剧了穷人和富人、白人和有色人种学生之间的教育差距”

  近日,纽约市少数族裔学生连续举行抗议活动,抗议纽约市公立学校事实上的“种族隔离政策”。此次示威活动负责公共行动的青年领导人马库斯·阿尔斯通说:“我们一次又一次地与政客会面,敦促他们整合学区资源,但他们更关心富裕白人父母的声音。”

  《纽约时报》日前发表的一篇文章说:“全美一半以上的学生都居住在种族高度分化的地区,学校里75%以上的学生要么是白人,要么是有色人种。学区以种族和财富来划分,加剧了穷人和富人、白人和有色人种学生之间的教育差距。”2016年美国以有色人种为主的学区获得的资金比以白人为主的学区少230亿美元,尽管它们的学生人数相同。

  从就业领域看,美国也存在着鲜明的种族分化。美国劳工部2019年统计显示,管理行业白人从业者占82.4%,非洲裔占8.2%;律师行业白人占88%,非洲裔占5%;护士及家庭护理行业白人占55.8%,非洲裔占35.8%;邮递行业白人占46.5%,非洲裔占40.5%。

  美联储近期公布的一份调查报告显示,2016年,美国白人家庭资产净值中位数为17.1万美元;而同一年非洲裔家庭资产净值中位数却仅有1.76万美元,两者之间的差距接近10倍。智库“政策研究中心”今年发布报告认为,种族财富鸿沟的首要原因在于非洲裔和拉美裔收入低于白人,并面临更高的失业率。“研究人员已经权威地证明少数族裔比白人更难获得成功,并在雇用和晋升中继续面临歧视。”报告表示。

  美国前总统奥巴马——

  “几乎所有的非洲裔美国人在购物时,都曾遭遇过被跟踪和密切注意,也包括我本人”

  非洲裔遭警察暴力执法乃至误杀事件层出不穷。今年10月,得克萨斯州沃斯堡一名28岁非洲裔女性塔迪亚娜·杰弗森在自家与侄子玩电脑游戏,却遭白人警察枪击身亡。事发后,杰弗森的父亲不堪打击,不到1个月就突发心脏病死亡。

  去年10月,得克萨斯州达拉斯一名31岁的白人女警,因摁错电梯楼层而误闯一非洲裔男性家中,并拔枪将房主射杀。死者的母亲悲痛欲绝,质疑“如果儿子是白人,女警的反应会不会截然不同?”今年10月,法院以谋杀罪判处这名女警10年监禁。

  这两起事件鲜明反映出了美国执法部门心中根深蒂固的“种族刻板印象”,即执法人员先入为主地把特定族裔作为犯罪分子来看待。有报告显示,美国警察在公路巡逻时,更倾向于拦停非洲裔和拉美裔司机,而且拦停后非洲裔和拉美裔遭搜身检查的可能性是白人的3倍。

  美国前总统奥巴马曾说过:“几乎所有的非洲裔美国人在购物时,都曾遭遇过被跟踪和密切注意,也包括我本人。”美国有色人种协进会圣路易斯分会会长阿杜珀斯·普路易斯对本报记者说,当他到白人社区办事时,经常被警察尾随和盘问,“你为什么到这里来?”

  总部位于华盛顿特区的非政府组织“判刑项目”发布报告显示,少数族裔在遭逮捕后更容易被法院定罪。2016年非洲裔和拉美裔占美国人口的29%,却占美国监狱服刑人数的57%。尤其是在毒品犯罪领域,尽管美国各族裔吸毒人口比例相差不大,但因毒品犯罪被监禁的人中有56%是非洲裔和拉美裔。非洲裔和拉美裔成年人在监狱服刑的比例分别是白人成年人的5.9倍和3.1倍,在某些州甚至更高。

  报告分析说,美国社会低估了刑事司法系统中普遍存在的种族偏见。全美免罪记录中心对1989年至2016年10月相关案例分析后得出结论,非洲裔美国人比白人更容易被错误判定为犯有谋杀罪、性侵犯、非法毒品活动等罪行。在1900名被宣判有罪但后来被改判无罪的被告人中,47%是非洲裔美国人。

  美国进步中心近日在一份名为“美国结构性种族主义”的报告中写道:“美国经济建立在对有色人种的剥削和职业上的种族隔离,美国政府的政策对种族不平等起着推波助澜的作用,种族差异正在制度化。种族歧视是美国不平等现象的最大原因。”(记者 张梦旭)

  文章来源:http://hn.people.com.cn/GB/n2/2019/1206/c338399-33611822.html

  时间:2020年03月03日 17:39:42&nbsp中财网

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  导读:

  车主曝国产特斯拉”意外”减配整车控制器买车像买彩票

  特斯拉国产Model 3陷”简配门”全国停止交付

  特斯拉Model Y交付在即!产业链爆发,今年预计高增长股名单出炉

  车主曝国产特斯拉“意外”减配整车控制器买车像买彩票

  买车像买彩票,车主曝国产特斯拉“意外”减配整车控制器

  (观察者网文/斤木之)在新冠疫情得到初步控制后,特斯拉上海工厂也已复工20天有余。不过,正当一批满心欢喜的下订车主得到刚刚交付的中国制造Model 3时,网上却曝出国产Model 3实装硬件与特斯拉报备信息不符的传言。有网友评论称,提到新车以为中了头彩,结果得到的却是“谢谢惠顾“,这种“刮彩票”式的购车体验,实在令人尴尬不已。

  

  日前,有疑似车主在网上发帖称,自己检查车辆时发现,所购国产Model 3的整车控制器型号为Hardware 2.5(1483112),但在所购车型的《电动车环保信息随车清单》上,报备信息却显示硬件型号为Hardware 3.0(1462554),与实装并不一致。

  

  提到新车后,原本满心欢喜的车主懵了。图片来源:微博

  有自称国产Model 3车主的网友表示,其实车搭载的硬件为2.5版本

  

  但在《电动车环保信息随车清单》上,整车控制单元显示却为最新的3.0版本图片来源:微博

  目前,尚无法证实上述网友提供的硬件型号照片与《随车清单》属于同一车型。值得一提的是,特斯拉(上海)有限公司曾在《随车清单》上表示,企业对清单所有内容的真实性、准确性、及时性和完整性负责。

  

  那么Hardware 2.5和Hardware 3.0有着怎样的区别,是否会影响到车主的使用呢?

  

  在自动驾驶领域,特斯拉早先与Moblieye、英伟达等企业合作。但出于对性能、功耗和成本的考量,特斯拉决定启动自主研发。作为过渡,Hardware 2.5则继续采用英伟达DRIVE PX 2平台。

  2019年4月,特斯拉正式发布自主研发的Hardware 3.0。据官方宣传,该芯片容纳多达60亿个晶体管,每秒帧数处理能力达到Hardware 2.5的21倍之多:2.5版本每秒只能处理110帧图像,而3.0版本每秒可处理高达2300帧的图像。

  同时,由于自产自销的缘故,3.0版本的成本要比2.5版本低约20%。

  

  特斯拉官方宣称,Hardware 3.0的算力达到2.5版本的21倍之多图片来源:特斯拉直播

  对于Hardware3.0的性能,汽车之家和理想汽车的创始人李想曾感叹道,这样的算力连EQ4和博世都做不到。

  

  图片来源:微博

  算力大幅提升,带来最直观的影响是,装载Hardware3.0的特斯拉车型,具备识别交通隔离墩(俗称“雪糕筒”)的能力,而此前装载Hardware2.5及以下硬件的特斯拉车型则无法实现该功能。

  Hardware 3.0芯片可帮助车辆识别“雪糕筒”视频来源:@42号车库

  特斯拉客户支持部也在一份回复消费者询问的邮件中证实,非3.0版本暂时无法获取识别“雪糕筒”的功能。

  网曝特斯拉客户支持部对非3.0硬件无法识别“雪糕筒”的解释图片来源:汽车之家

  对此,特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克曾多次承诺,购买完全自动驾驶能力(Full Self-Driving,FSD)套件的消费者,均可免费将Hardware 2.5升级至3.0版本。

  观察者网注意到,国产Model 3标配基础Autopilot自动驾驶辅助功能,可在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。而FSD套件需花费人民币5.6万元购买,购买后将获得自动辅助变道、自动泊车、车辆召唤等功能。

  另外特斯拉还承诺,所有新款车型均搭载完全自动驾驶所需的硬件。未来,可通过远程升级(OTA)获得更多自动驾驶功能。

  

  拥有FSD套件的车主可免费将硬件升为3.0版本,国产Model 3标配Autopilot功能,但FSD套件则需花费5.6万元购买图片来源:特斯拉官方网站

  值得一提的是,此前据外媒报道,2019年3月20日后生产的所有Model S/X,以及2019年4月12日以后出厂的所有Model 3,配备的均为Hardware 3.0。令人疑惑的是,倘若网曝属实,海外版特斯拉明明早就用上了成本更低的3.0版本,为什么特斯拉却要在国产车型中使用性能落后、成本更高的2.5版本呢?

  有车评人认为,国产特斯拉疑似不使用3.0版本硬件,可能是供应链吃紧;另一种可能则是,近期美国消费者通过FSD套件免费升级获取3.0硬件,特斯拉是否会出于成本考量,为被换下的2.5备件寻找新的出路?

  “其实特斯拉车主对于这个品牌的宽容度远超竞品,在硬件层面,绝大多数车主对于做工等细节都表示理解,真正在意的就是电力驱动系统(观察者网注:特斯拉分别采用松下及LG的电池)和Autopilot硬件,比较遗憾的是,国产Model 3在这两个方面都让新车主遇到了如同刮彩票似的疑惑”。

  

  图片来源:微博

  而@特斯拉官方微博底下,网友评论也早已“炸锅”。

  

  在@特斯拉官方微博下方,已有不少网友就硬件问题发出质问图片来源:微博

  一年一度的“315”消费者权益保护日即将到来,特斯拉却在此节骨眼上被曝出维权问题。从几张网上流传的截图来看,已有部分车主将该问题投诉至全国12315平台,以“欺诈消费者”为由向特斯拉上海公司索赔。

  

  网曝已有车主向12315举报,认为特斯拉上海公司构成“欺诈消费者”图片来源:微博

  《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条规定,经营者提供商品或者服务有欺诈行为的,应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失,增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍,即所谓的“退一赔三”。

  不过截至发稿,特斯拉官方尚未对此争议作出任何正式回应,观察者网就此事询问特斯拉全球副总裁陶琳,截至发稿也无任何答复。

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  中财网

  各版头条

  文章来源:http://www.cfi.cn/p20200303001228.html

  原标题:中超意大利外援这个帖子,获得各国网友十几万条赞

  上海申花队球员沙拉维:“中国的情况正在好转,因为在这个紧急时刻,他们所有公民都表现出了高度的责任感。我希望意大利人也能马上扛起这份责任感。”

  

  3月11日,上海申花队球员斯蒂芬·艾尔·沙拉维在他的Instagram上,发布了一条对意大利当前新冠肺炎疫情的推文。

  推文中,他认为中国防控疫情的成功,源于中国人民的高度责任感,他希望他的祖国意大利的人民,也能尽早扛起这份“责任感”,早日战胜疫情。以下是他推文的全文翻译:

  “早在波及意大利之前,我就经历了这场疫情,但我没有想到,局势会紧张到这样一个程度。

  我身处远方,但是我一直在关注这件事,每当我在新闻上看到我们国家面临的各种困境时,我的内心感到阵阵刺痛。我想念我的家人和朋友,你们都正处在困难中,陷于这个让人沮丧的时刻。

  但我看到,中国的情况正在好转,我希望大家要有信心,(中国的形势好转)主要是因为:在这个紧急时刻,所有中国人民都表现出了高度的责任感。

  我希望意大利人民也能扛起这份责任感,严格遵守预防和隔离规定,是赢得胜利的基础。

  现在,意大利比任何时刻都需要与所有人合作。令人欣慰的是,许多各国知名人士都在帮助我们美丽祖国的卫生组织,而且也支持那些遭受最大痛苦的人们参与到这场“比赛”之中。

  我也将尽力开展一项慈善计划,稍后几天里,我会再和你们交流相关情况。只要我们都掌握科学常识,一切都会好起来的。”

  斯蒂芬·艾尔·沙拉维是一名前锋,1992年出生于意大利萨沃纳市。曾服役于罗马足球俱乐部、AC米兰足球俱乐部、摩纳哥足球俱乐部等知名球队。2019年7月8日,沙拉维来到中国,加盟上海申花队。

  

  目前,这条推文获得了12.3万次点赞,各国网友都在评论里为意大利加油,以及对沙拉维的话表示赞赏。“一切困难都会过去的”、“谢谢你”,网友们写道。

  

  一个以意大利国旗为头像的网友评论:“上帝会与我们意大利人民同在,中国和意大利人民是好兄弟,阳光必会再次照耀两国的。”

  

  今天,来自四川的多位医护人员,已经加入中国红十字会志愿专家团队,携带援助物资飞赴意大利。在此,我们衷心祝愿意大利早日战胜疫情。

  [ 责编:袁晴]

  责任编辑:

  文章来源:https://www.sohu.com/a/379442998_162758

  原标题:王嘉尔首次春晚,网友新年祝福:追自己的梦,大胆尝试

  王嘉尔首次参加春晚:这将是一生中最重要的回忆。

  参加鼠年春晚彩排的王嘉尔回忆收到春晚邀约时的感受,仍然激动,用拳头把胸口捶得“砰砰”作响。

  首次参加春晚,他直言压力特别大,“要给全世界的人看到,要展示咱最好的一面”。

  最后,他送给网友新年祝福: “追自己的梦,大胆尝试,相信自己!

  1月20日,王嘉尔现身2020央视春晚第四次联排现场。

  蓝色羽绒外套包裹的嘉嘉太可爱啦,注意保暖!

  还不停嘱咐记者们小心车,真的是贴心小棉袄!让我们一起期待嘉嘉在春晚。

  《直通之夜》下半场在央视综艺频道(CCTV-3)播出。

  春晚助梦团成员胡可、李玉刚、魏大勋、李现、李沁、朱丹、王嘉尔、马思纯、王鸥、肥龙、张维威等倾情助阵,为选手。

  而不久前,作为春晚常客的歌手蔡国庆,也是在微博上晒出数张春晚后台彩排的合影。

  其中,不仅包括了易烊千玺、陈伟霆、王嘉尔等流量艺人,而大家熟悉的张也,凤凰传奇以及。

  资深专家评论团强势来袭——2020年央视春晚总导演杨东升亲自坐镇,蔡国庆、方芳、张凯丽、张晓龙、沙溢组团考核。

  文章地址:https://www.tian-wang.cn/hotspot-show-14336.html

  文章来源:https://www.tian-wang.cn/hotspot-show-14336.html

  又一年的春運大幕即將拉開,鐵路部門始終牢記“交通強國,鐵路先行”的歷史使命,不忘初心,砥礪奮進,為眾多旅客平安、溫馨、便捷的回家路提前奏響了強音。

  過去,緩緩開行的綠皮火車承載著無數人的鄉愁回憶,咣當咣當的搖晃聲刻進幾代人綿綿回想中,而今天時速350公裡的復興號騰飛在祖國大地上,承載著千千萬的中國人奔回深深縈繞於心間的夢回之地。春運,再不是過去狼狽不堪的“囧途”,也不是山高水遠的“蜀道難”,快速、平穩、安全將會成為今年春運的代名詞,那些久久不能歸鄉的游子、那些引頸期盼的“候鳥父母”、那些盼歸切切的“留守子女”,他們不必再忍受萬家團圓時獨守的寂寞,鐵路將會圓他們的團圓夢。

  從過去的排隊買票到后來的手機購票再到今天的無紙化電子票,鐵路不斷優化服務,不斷解決讓旅客煩心的難題,增進公平。今年的春運電子客票進一步推廣,將惠及更多的旅客,不必憂心一張小小車票“隨風飄搖”,不必擔心晚到取票困難,不必為進站候車驗票煩惱,而這還只是鐵路春運推出的其中一項服務措施,其他細致、貼心的服務靜待乘車旅客的體驗。

  如今,鄭阜高鐵、鄭渝高鐵、日蘭高鐵、呼張高鐵等線路陸續開通,長三角、珠三角、京津冀城市群高鐵連片發展,東部、西部、中部、東北四大板塊實現了高鐵的互聯互通,我國的高鐵“四縱四橫”網絡已經提前完成了運營,而今,國家正在加速建設以“八縱八橫”為交通骨干的高速鐵路網,春節也將不僅僅是團圓的節日,將會有更多的人選擇利用春節假期外出旅游,飽覽祖國大好河山,體驗不同地域的春節風情,我相信這將是未來這一傳統節日煥發出的新的活力,也是春節經濟新的發展方向,而這一切的可能性都由高鐵引發,依靠高鐵完成,這如何不讓我們驚嘆,進而驕傲呢?

  每至春節臨近,交通出行都會登上熱搜,成為人們熱議的話題,我們越來越發現,鐵路作為被熱議的對象,口碑正在發生驚人的逆轉,人們逐漸被鐵路貼心的服務折服,也為鐵路的發展喝彩。鐵路帶來的科技熱、技術熱、智能熱,讓鐵路一改過去“鐵老大”的印象,成為引領經濟發展的、改善人們生活的領頭人。“歲月如梭歷風霜,苦盡甘來化春風”,鐵路這部大聯動機經過艱苦卓絕的奮斗,披肝瀝膽的堅守,終於迎來今天的成就,未來,我們相信,每一個春運都將是不同的春運,每一個春運鐵路都將帶給每一位旅客不同的體驗,讓我們拭目以待。(肖雄)

  文章来源:http://nm.people.com.cn/BIG5/n2/2020/0122/c196700-33738620.html

  原标题:今起春运迎最高峰 北京铁路局累计发送旅客超千万

  加开列车缺人手 “幕后”岗位急补位

  本周五就是除夕,从本周开始,北京铁路春运将迎来最高峰。据客流预测,今天和明天北京铁路将迎来高峰日,北京各大火车站发送旅客人数将达到春运以来的峰值。北京青年报记者从北京铁路局获悉,1月10日启动春运后,12天北京铁路局已累计发送旅客超1200万人。

  春运高峰来临,为了让更多的旅客回家过年,北京铁路局每天加开旅客列车百余列,坐在温暖的列车上,很多乘客都不知道,在这些加开的火车上,为乘客服务的列车员并非客运出身,他们多来自铁路幕后的工作岗位。北京西至武昌的Z4177次列车就是一趟增开列车,车上的列车员全部来自北京铁路局石家庄货运中心,这个春运,48名临时抽调的乘务组成员从货运一线走上了客运前台。

  1月19日,北京西站春运站台上,比平时忙碌许多,即使在深夜,依然会有背着大小行囊的旅客们。23:30,旅客开始排队上车,身着新式路服的乘务员们个个精神饱满,嘴角带着微笑,迎接旅客的到来。

  “慢点儿,别着急,我来帮您拿。”安全员刘伟看到一位大妈手提两个大包,立刻迎上去帮忙。“您抱好孩子,行李我来提。”一手抱小孩一手提行李的他在拥挤的人群中来回穿梭,不知疲倦……旅客在列车员的组织下有序乘车。

  石家庄货运中心值乘的Z4177/8次增开列车是“共青团号”列车,48名乘务组成员,其中35岁以下的年轻人达到33名,占总人数的69%,党员19人,团员24人,平均年龄33岁。别看这些列车员工龄不长,但他们工作起来热情又细心。走进车厢,可以看到每节车厢的醒目位置都贴着列车运行时刻表,旅客随时可以看到到站时间;列车上,遇到行动不便的老人,他们更是贴心照顾,主动为其送上一杯热腾腾的开水,一份热乎乎的盒饭。一件件小事温暖到了旅客的心坎里,列车的服务让旅客感受到了家人一样的温暖。

  安全员刘伟告诉北青报记者,在列车运行中,车门安全是关键。每到达一站,他们都要对18个车厢、72个车门复检一遍。一看一拧,三五秒的动作在春运中变得沉重起来,上百螺丝部件逐一检查,防止松动脱落带来的安全隐患,安全员就要把好列车运行安全的大门。

  在北京打工10年的张先生说,每年春节期间都要乘坐火车回家,虽然乘坐的是临时加开的客车,但车厢内非常整洁干净,列车环境也相当好,早没了以前临客列车破旧的影子。“列车员都挺年轻,从我上车就在车厢内不断地向我们叮嘱乘车安全注意事项,帮助我搬行李到行李架上,摆放得整整齐齐,他们的服务很专业。”

  北青报记者了解到,为了值乘好春运增开列车,春运开始前,北京铁路局石家庄货运中心提前开设了培训班,对旅客列车运输安全、消防安全、乘务员作业流程、突发紧急情况等方面强化培训,模拟演练,以实战促学习。职工考试合格且身体检查合格后,方可持证上岗。乘务组上车之后,每一次交接班,列车长都组织全体乘务人员对值乘期间的重点注意事项、人身安全事项、当班期间的作业纪律进行温习和回顾。

  文/本报记者 王薇

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  地铁4号线春运高峰期延长运营 13号线西段今起停运8天

  本报讯(记者 刘洋)为了保障乘客出行,1月23日(周四)、1月29日(周三、正月初五)、1月30日(周四、正月初六),京港地铁4号线将双向延长运营。春运返京高峰阶段,北京公交还将增开6条高铁大巴。此外,北京市交通委协调三大出租车公司提供1000辆出租车保点运输,保障乘客夜间出行。

  京港地铁4号线北京南站站务室经理刘耕介绍,为方便到达南站的乘客夜间顺畅出行,1月23日(周四)、1月29日(周三、正月初五)、1月30日(周四、正月初六),京港地铁4号线将双向延长运营。4号线公益西桥站开往安河桥北站的上行(由南向北)列车将延长运营60分钟,公益西桥站末班车发车时间由目前的23:10延长至次日00:10。安河桥北站开往公益西桥站的下行(由北向南)列车将延长运营30分钟,安河桥北站末班车发车时间由目前的22:45延长至23:15。

  北京公交集团调度指挥中心副经理李金鹏介绍,春运期间,公交集团继续在北京南站开通“合乘定制公交”,满足春运期间乘客夜间多样化出行的需求。合乘定制公交每日18时至次日0时30分运行,市民每日6时至24时可通过定制公交APP预定当日需求。

  北京市交通委丰台运输管理分局副局长唐明海介绍,客流高峰期间,根据每日中午南站预测夜间到达客流数,联系3家出租车公司协调1000辆出租车提供保点运输。首汽网约车公司组织100辆车于22:30到达北京南站东侧停车场P1层D区和西侧停车场P1层G区网约车专区停放待客。

  同时,北京南站南北广场各开设一条免费摆渡车线路,北线始发站点位于北广场地下出口东侧,路线为北广场站→自新路口北→菜市口北→和平门西→和平门外→琉璃厂→虎坊桥路口南→陶然亭公园→北广场站,全长10公里南线始发站点位于南广场地铁出口西侧,路线为南广场站→陶然桥东→沙子口→木樨园桥西→洋桥西→万芳桥东→南广场站,全长7.5公里。平日保障车辆规模为10辆20座考斯特车型(南北广场各5辆),周五、周日及节假日客流高峰期可视情况增派38座及50座的大中型车,以满足乘客需求。摆渡车运行时间为:首班车当日23:00、末班车次日0:30。每15分钟一趟。

  此外,为配合林萃路道路施工,1月22日(腊月二十八)至1月29日(正月初五)地铁13号线西段(西直门站-霍营站)将暂停运营,沿途共涉及车站10座,分别是西直门站、大钟寺站、知春路站、五道口站、上地站、清河站、西二旗站、龙泽站、回龙观站、霍营站。其中西直门站、知春路站、清河站、西二旗站、霍营站停止换乘。交通部门逐一制定接驳、保障方案,发布周边地铁、公交绕行线路的出行指南,最大限度保障沿途市民出行需求。1月30日(正月初六)首班车起,地铁13号线全线恢复正常运营。

  文章来源:http://beijing.qianlong.com/2020/0122/3605780.shtml?prolongation=1